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1.1. 項(xiàng)目背景

近年來(lái)，汕頭市機(jī)動(dòng)車擁有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前中心城區(qū)已有小汽車近20萬(wàn)輛并以每年3萬(wàn)至4萬(wàn)輛的速度繼續(xù)遞增，導(dǎo)致原本規(guī)劃建設(shè)滯后的城區(qū)道路不堪重負(fù)，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。汕頭市公安局經(jīng)充分調(diào)研，在加大交通執(zhí)法、監(jiān)管力度的同時(shí)利用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行綜合治理，規(guī)劃建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)。

2010年，汕頭市政府批準(zhǔn)實(shí)施智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃。2011年12月，汕頭市中心城區(qū)建成智能交通管理系統(tǒng)一期工程。在推進(jìn)一期工程建設(shè)的同時(shí)，汕頭市交警部門開(kāi)始規(guī)劃設(shè)計(jì)智能交通管理系統(tǒng)二期項(xiàng)目即本項(xiàng)目。二期項(xiàng)目第一階段是在一期基礎(chǔ)上再增加64個(gè)路口闖紅燈電子警察和信號(hào)改造建設(shè)，2個(gè)試點(diǎn)誘導(dǎo)屏的建設(shè)和指揮組中心的改造升級(jí)，充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，增加卡口功能、號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)等，大大提升系統(tǒng)的智能化程度，對(duì)偵破交通肇事逃逸等案件將發(fā)揮重要的支持作用。

1.2. 項(xiàng)目建設(shè)情況

汕頭智慧交通的建設(shè)以適應(yīng)城市發(fā)展、布局調(diào)整和道路建設(shè)的要求，以完善交通管理設(shè)施為基礎(chǔ)，提高科技含量為動(dòng)力，全面推進(jìn)道路交通管理的信息化、科學(xué)化、現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)低科技型管理向高智能型管理轉(zhuǎn)變，建立通達(dá)、有序、安全、低能耗、低污染，適應(yīng)人居環(huán)境的道路交通環(huán)境。智慧交通的建設(shè)主要應(yīng)致力于建設(shè)交通指揮控制系統(tǒng)，建設(shè)城市交通指揮應(yīng)急系統(tǒng)，建設(shè)交通管理綜合信息平臺(tái)，建設(shè)交通管理通信網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)交通監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，完善智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，其主要建設(shè)內(nèi)容如下：

交通指揮控制系統(tǒng)：適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)市交通指揮控制中心。建設(shè)全市的交通指揮控制中心及各區(qū)縣交通指揮分控中心，建立覆蓋全市的交通管理管控網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)城市交通指揮應(yīng)急系統(tǒng)，惡劣氣象、自然災(zāi)害、恐怖事件等交通管理應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)，交通緊急事件快速處置系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)交通管理決策支持系統(tǒng)，升級(jí)改造110接處警系統(tǒng)，建設(shè)交通管理巡查車衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

交通管理地理信息平臺(tái)：建設(shè)交通管理信息中心，建設(shè)完善交通管理地理信息系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)、秩序管理系統(tǒng)、違法信息管理系統(tǒng)、存車管理信息系統(tǒng)、交通事故管理系統(tǒng)、車管業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交通設(shè)施管理系統(tǒng)、公路交通智能管理系統(tǒng)。

交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)：建設(shè)交通信息采集監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可變信息板、人工聲訊服務(wù)、手機(jī)短信提示、車載導(dǎo)航終端、互聯(lián)網(wǎng)、交通數(shù)字電視、交通廣播電臺(tái)等交通信息發(fā)布系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)路網(wǎng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，為市民出行提供全方位的道路交通信息服務(wù)。

交通電子監(jiān)控系統(tǒng)：在中心城區(qū)、區(qū)縣的主要道路建設(shè)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、輔助視頻監(jiān)視系統(tǒng)。在全面推進(jìn)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)路面智能管理。

交通信號(hào)控制系統(tǒng)：全面推進(jìn)交通信號(hào)燈建設(shè)，建設(shè)中心城區(qū)主要道路交通信號(hào)實(shí)時(shí)控制主導(dǎo)系統(tǒng)和有纜線控輔助系統(tǒng)，形成交通信號(hào)控制網(wǎng)絡(luò)，整合和擴(kuò)建區(qū)縣建成區(qū)交通信號(hào)燈，對(duì)區(qū)域組團(tuán)進(jìn)行交通信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制，建設(shè)混行交叉路口交通信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)、快速路與常規(guī)路網(wǎng)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、公路交叉路口交通信號(hào)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。

交通通信鏈路系統(tǒng)：建設(shè)由交通管理控制中心-交警大隊(duì)-路面信息節(jié)點(diǎn)組成的光纖通訊專網(wǎng)。建設(shè)交通管理有線通信網(wǎng)、交通信號(hào)控制傳輸網(wǎng)絡(luò)。

1.3. 總結(jié)

項(xiàng)目建成后有效地提升了對(duì)機(jī)動(dòng)車逆向行駛、闖紅燈、不按車道行駛、駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔、后三輪摩托車違規(guī)上路行駛，以及市區(qū)大學(xué)路、中山路泥頭車運(yùn)輸途中撒漏沙石泥土等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。規(guī)范了市區(qū)駕駛?cè)藛T的安全駕駛行為和提升了交通安全重視度。而且，市公安局交警支隊(duì)通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了路口紅綠燈配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了指揮中心的應(yīng)急指揮和扁平化指揮的水平，并初步形成了適合汕頭當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的交通管理和控制體系，提升了市區(qū)道路交通通行效率，有效降低了城市擁堵情況。