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隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場成為了兵家必爭之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。

充電樁是電動汽車充換電系統(tǒng)中最重要的設(shè)施，一般固定在路邊或停車場內(nèi)，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。

項目介紹

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，因其分布點(diǎn)分散，覆蓋范圍廣，又需要一個強(qiáng)可靠的通信系統(tǒng)保障信息量的上傳和下達(dá), 充電樁計費(fèi)、管理、安防和狀態(tài)檢測等的通訊卻成了制約充電樁建設(shè)的難題之一。通信系統(tǒng)現(xiàn)有的方式，主要有兩種：一種是有線傳輸，一種是無線傳輸，其中目前最可靠最主流的無線傳輸方式主要是用運(yùn)營商的GPRS/3G/4G作為傳輸通道，既保證數(shù)據(jù)的實時傳輸，又可以對各個終端進(jìn)行控制。

系統(tǒng)功能

整個充電樁系統(tǒng)功能主要由以下幾個模塊組成：

（1）前端部分：交流/直流充電樁；交流充電樁是安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費(fèi)功能，直流充電樁是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實現(xiàn)監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時直流充電樁可以對充電電量進(jìn)行計量。

（2）傳輸端：工業(yè)級無線數(shù)據(jù)終端DTU（如廈門計訊TD210-G）或者 各種3G/4G無線路由器（如廈門計訊TR321或TR341）；

（3）平臺端：主要是充電系統(tǒng)管理平臺，主要包含計量計費(fèi)系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、配電監(jiān)控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)功能。

無線組網(wǎng)選型原則

以下分別介紹基于DTU和工業(yè)級路由器兩種方式為充電樁提供網(wǎng)絡(luò)接入?yún)⒖歼x型。

（1）基于無線數(shù)據(jù)終端DTU方式的選型原則： 當(dāng)充電樁是以RS232/RS485/RS422/TTL/端子各種接口連接的時候，可以采用無線數(shù)據(jù)終端DTU（如廈門計訊TD210-G），無線數(shù)據(jù)終端DTU通過各種無線網(wǎng)絡(luò)，將各種充電樁終端的數(shù)據(jù)無線透明傳輸?shù)椒?wù)器端的充電系統(tǒng)管理平臺。

組網(wǎng)拓?fù)鋱D 如下：

（2）基于工業(yè)級無線路由器方式的選型原則：

針對大型充電樁，往往是多個充電樁現(xiàn)場組成局域網(wǎng)，再由一臺控制終端統(tǒng)一管理，控制終端可通過無線路由器與充電服務(wù)器端連接，充電服務(wù)器端可通過無線網(wǎng)絡(luò)對各個現(xiàn)場充電樁的計量、計費(fèi)、配電、時間等狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理?；蛘哒f當(dāng)充電樁是以太網(wǎng)接口可以選擇工業(yè)級無線路由器（如廈門計訊TR310或TR340）的產(chǎn)品對接。

組網(wǎng)拓?fù)鋱D 如下：

使用產(chǎn)品介紹：計訊物聯(lián)TD210系列DTU、計訊物聯(lián)TR321系列單網(wǎng)口路由器

計訊物聯(lián)TD210系列DTU：

計訊物聯(lián)TR321系列單網(wǎng)口路由器

計訊物聯(lián)TR341系列四網(wǎng)口路由器