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土耳其國家鐵路公司（簡稱“土耳其國鐵”） 由政府控股，擁有鐵道線全長超過 12000公里，其中EKB線是土耳其國鐵九年高鐵計劃中的重要支線。由于歷史原因，土耳其鐵路通信系統(tǒng)落后且老化嚴重，鐵路通行能力受到很大限制。針對土耳其國鐵EKB項目高安全性的要求，華為設計了符合歐洲通信標準的鐵路運營通信通信解決方案，極大便利了土耳其重要大城市之間的互聯(lián)互通，對促進當?shù)亟?jīng)濟起到了良好作用。

客戶簡介

土耳其共和國橫跨歐亞兩洲，其地理位置和地緣政治戰(zhàn)略意義極為重要，是連接歐亞的十字路口。

土耳其國家鐵路公司（簡稱“土耳其國鐵”） 由政府控股，擁有鐵道線全長超過 12000公里。當前有8個客運樞紐站點，7個貨運樞紐站點，工作人員超過3.2萬人，年貨運量超過2500萬噸，客運量超過9千萬人次，占據(jù)土耳其國內(nèi)鐵路市場72%的份額。

EKB線，是土耳其國鐵九年高鐵計劃中的重要支線，其開通將極大縮短土耳其境內(nèi)埃斯基謝希爾、屈塔希亞、阿菲永和巴勒克埃西爾幾個大城市之間的互通，與土耳其其他高鐵線一并改善土耳其與中亞其他國家之間的運輸問題。

業(yè)務挑戰(zhàn)

由于歷史原因，土耳其鐵路通信系統(tǒng)落后且老化嚴重，鐵路通行能力受到很大限制。鑒于此，土國政府將加快鐵路建設，計劃到2023年建國百年時將現(xiàn)有常規(guī)鐵路的70%升級改造為復線。而在進行鐵路升級改造的同時，土耳其國家鐵路公司同樣也面臨挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)一：土耳其地勢復雜，高原山區(qū)偏多，EKB全長484公里，其中有42段隧道，因此嚴格要求供應商確保隧道內(nèi)信號覆蓋，靈活布置站點，保障網(wǎng)絡安全。

挑戰(zhàn)二：作為中亞鋼鐵走廊的中心，土耳其高鐵項目對周邊如土庫曼斯坦，阿塞拜疆等國家有很高的輻射作用，因此對網(wǎng)絡安全要求極高。

挑戰(zhàn)三：作為土耳其國內(nèi)第一條異廠商實現(xiàn)ETCS L2標準的高鐵，需要與現(xiàn)網(wǎng)核心網(wǎng)廠家諾西完成對接，確保列車列控的安全性。

挑戰(zhàn)四：需要廠家同時提供外圍設備，對廠商與第3方設備集成的能力要求很高。