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火車在諸路段運行期間，各鐵路局有必要也必須對駛經(jīng)本轄區(qū)的車輛進行監(jiān)控統(tǒng)計。應(yīng)用于此的工控機，傳統(tǒng)使用的是PCI總線的金手指插卡形式。由于設(shè)備靠近鐵軌，火車經(jīng)過時會對其造成震動影響，金手指連接方式不牢固的缺點就明顯的暴露出來，容易出現(xiàn)系統(tǒng)運行不穩(wěn)定、信號采集不完整、通信錯誤等問題，而一旦設(shè)備出現(xiàn)問題進行維修時還必須將其停止運行。面對鐵路運輸任務(wù)日益繁重、對開車輛逐漸增多的現(xiàn)狀，使用CPCI產(chǎn)品代替原有IPC工控機是一大趨勢。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)在鐵路通信上使用。列車是鐵路運營的重要載體，通過信息化手段，打造數(shù)字化列車，來更好的為旅客服務(wù)，尤為重要。

根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，截至2015年年底，我國將會建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)，總里程將超過19,000km。隨著高速鐵路的建設(shè)及鐵路管理的精細化，原有的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足視頻監(jiān)控需求，越來越多站點在建設(shè)時已開始規(guī)劃高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。浙江大華技術(shù)股份有限公司（簡稱大華股份）推出針對鐵路系統(tǒng)的高清化、網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)字視頻監(jiān)控解決方案，能夠根據(jù)鐵路的特殊需求，提供從鐵路沿線到車站監(jiān)控室、再到鐵路局監(jiān)控指揮中心，最后到中國鐵路總公司的多級別、大規(guī)模的、完整

北京蛙視火車站高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案針對目前火車站的視頻監(jiān)控不能滿足運營和公安治安監(jiān)控需求的現(xiàn)狀，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)和統(tǒng)一的中心管理平臺，通過新建和整合已有的火車站監(jiān)控資源，為用戶提供一套“高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)視頻資源的共享和視頻信息增值應(yīng)用，滿足用戶在視頻圖像業(yè)務(wù)應(yīng)用中日益迫切的需求。

鐵路運輸在日本是出行最主要的交通方式之一，2006年全年通過鐵路出行的乘客數(shù)達到了222.4億人次。這些主要依賴于鐵路交通的乘客們當然希望列車都能夠按時到達和離開。作為鐵路運行系統(tǒng)中最主要的組成部分，保障其電力供應(yīng)的可靠性無疑是鐵路管理部門最關(guān)心的問題之一。位于日本大阪市的御堂筋線地鐵，采用了750 VDC第三軌（接觸軌）技術(shù)作為軌道的牽引電力系統(tǒng)，通過牽引變電所為其提供電能，然后進一步為地鐵列車和車站附屬設(shè)施供電。這套接觸軌牽引電力系統(tǒng)上采用了緊急停車系統(tǒng)ESD，在緊急情況發(fā)生時可盡量避免災(zāi)難性后果，并

哈爾濱至大連高速鐵路是世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)高速鐵路。華為高可靠的運營通信解決方案成功應(yīng)用在哈大高速鐵路上，以領(lǐng)先的技術(shù)和安全可靠的設(shè)備，與鐵路合作伙伴一起，為其在高寒地區(qū)的安全、高效運營起到助推作用，為飛馳的鐵路保駕護航！

摩洛哥ONCF項目分為高速鐵路（LGV，新建）和普通鐵路（CL，改造）兩部分，分5年建設(shè)，總長度1923km，其中LGV 185km，CL 1738km，華為為該項目提供承載ETCS 2信號系統(tǒng)的全網(wǎng)鐵路無線調(diào)度GSM-R解決方案，滿足其在全天候、全路況的實時運營時調(diào)度需求。

世界500強神華集團是全球最大的煤炭企業(yè)，朔黃鐵路是神華集團投資和建設(shè)規(guī)模最大的重載鐵路，全長近600公里，跨越77條隧道，是中國西煤東運第二大通道。華為數(shù)字鐵路解決方案以開放的平臺，與軌道行業(yè)合作伙伴一起，助力朔黃鐵路建立更可靠、安全的全聯(lián)接軌道。

為迎接冬奧會和改善區(qū)域的交通和民生條件，索契地區(qū)修建了全俄第一條高速鐵路。華為作為業(yè)界領(lǐng)先的鐵路運營通信解決方案提供商，為索契鐵路提供了業(yè)界唯一端到端全網(wǎng)元熱備份的GSM-R網(wǎng)絡(luò)。華為完善的、高可靠數(shù)字鐵路解決方案為索契高鐵的長期安全、高效運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

土耳其國家鐵路公司（簡稱“土耳其國鐵”） 由政府控股，擁有鐵道線全長超過 12000公里。當前有8個客運樞紐站點，7個貨運樞紐站點，工作人員超過3.2萬人，年貨運量超過2500萬噸，客運量超過9千萬人次，占據(jù)土耳其國內(nèi)鐵路市場72%的份額。EKB線，是土耳其國鐵九年高鐵計劃中的重要支線，其開通將極大縮短土耳其境內(nèi)埃斯基謝希爾、屈塔希亞、阿菲永和巴勒克埃西爾幾個大城市之間的互通，與土耳其其他高鐵線一并改善土耳其與中亞其他國家之間的運輸問題。